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深圳有个“地下城”: 在那里, 一个新的深圳正在延伸

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发表于 2017-12-9 13:44:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
在你的生活中,有没有这样的场景?
每天早上乘坐地铁上班,到站之后从地下通道直接进入公司大楼;中午在地下商场里吃顿午饭;晚上再坐地铁回家。
周末,约上三两好友,在地铁沿线的商城逛逛街,吃吃饭,不用担心日晒雨淋……
深圳的地下空间蕴藏巨大潜力,未来要多加开发释放。
不久前,在一场深圳市政协召开的主席会议上,市政协委员陈可石抛出了“地下深圳”的概念,呼吁城市发展多向地下要空间;无独有偶,龙岗区人大常委会委员陈科峰在近日举行的市人大代表问政会上,也向相关职能部门提出城中村“三线”等市政工程下地的议题。
市政协委员、人大代表不约而同地关注深圳地下空间开发利用,预示着“向地下要空间”的做法未来将成为深圳城市规划的焦点。事实上,近几年,一场关于深圳地下空间的革命,已悄然来袭。
深圳地铁11号线是通往机场的线路。为了与机场最后一个航班接驳,方便乘客,3月底启用新运行图,延长运营时间。一旦遇到末班航班晚点,末班列车的回库时间就大大延迟。因此,对于温重刚而言,
多数时候要坚持在车库隧道直到凌晨两三点。“一天最多有10多个小时是在地下度过的,”温重刚笑称,他已经习惯了这种“不见天日”的生活,除了工作,下班后的时间也常在地下商城度过。
在温重刚看来,轨道交通,不仅大大缓解地面交通压力,地铁成网,也几乎将深圳的主要商业旺地、就业密地、高楼聚集地全部覆盖,不仅给出行带来便利,也将庞大的人流引入地下,创造出新的商机,形成地下商业集群,让市民的生活更加丰富多彩。
福田火车站连接的众多地下商场,也让外来游客能够第一时间感受到深圳这座大都市的繁华。晶报记者在连城新天地观察到——这边厢,完备的指引标识牌,消防微型服务站、应急物资存放点等,做足安全功课,该片区地下空间商户还建立了微信群,方便沟通同时利用商防力量对隐患进行监控防范;那边厢,福田高铁站通往连城新天地的通道墙上,设置了公益画展,一幅幅充满童趣的图片,均出自深圳小学生之手,充分体现深圳青春奋发,锐意创新的文化气息。
这样的小细节让每个深圳人都可以安心温暖地享受地下的精彩,也从侧面折射出目前深圳对地下空间的维护管理,已然渐趋成熟。
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“地下深圳”,要建成完整的 地下空间系统
“目前深圳地下空间的开发是以单体建筑或单个出让地块为基础的,相互地块与建筑之间的联系不够,还没有形成一个完善的地下空间系统。”陈可石说,深圳应该把目前的地铁站、高铁站、办公楼、大型城市综合体及建筑地下车库的空间连接起来,形成一个完整的地下城市空间系统,大大缓解地面交通的堵塞并增加城市步行系统的可达性。
此外,陈可石建议,城市地下空间开发的同时可以结合市政设施、综合管网、共同沟、污水处理等共同考虑,充分开发与利用地下空间。以地下的空间开发和利用,
彻底解决历史上深圳市政工程遗留的很多问题,比如应该将污水厂置于地下空间,通过排污系统、雨水处理与分流系统等实现海绵城市,建立生态系统,把污水治理与排放等与现代城市、智能化城市相关的技术运用在地下空间利用当中,使深圳成为国内地下空间利用的成功典范。
事实上,关于这一点,深圳市政府近期已出台《深圳市地下综合管廊管理办法(试行)》,并将于今年10月1日起实施,该办法对管廊的规划、建设、运营和维护等管理活动作了具体规定,以统筹各类管线敷设,集约节约利用地下空间,提高城市综合承载能力。
陈可石还建议,深圳开发地下美食街、地下停车网络,将大型城市公园下面开发成为地下空间,提供包括地下音乐公园,地下影城、地下商场等商业服务设施,尽量避免使用地上高架人行桥,“以目前深圳城市发展的规模,应该开发10个以上的百万平方米级地下空间,这样可以和地铁站有效地连接起来,形成真正的城市综合体,舒缓地上空间的交通压力,集约化利用土地,把地下空间营造成深圳国际化大都市生活的一个重要组成部分。”

来源:晶报

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