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智慧的供应链 让物流成本探底
发布时间:2013-8-25 阅读:1729次  

      2008年中国利用率是美国的一半,中国物流成本占整个GDP的18%,而日本为11%,美国为8%,欧盟仅为7%;而在物流成本中,运输成本超过55%,成本也高达30%。

“飞机、轮船每天在全世界到处跑,所有经过的地方都留下了二氧化碳。”黄大雷一直在呼吁绿色环保。他是中远网络物流信息科技公司总工程师。2007年,黄大雷带领他的团队与IBM中国研究院合作,开发了“绿色供应链优化”系统。这套系统可以通过对企业投资和经营行为的模拟来测算未来的成本和收益。基于测算的结果,这套系统会智能地选择**优的运输路径,确保绝大部分集装箱满载,节约燃料,并降低碳排放。

来自IBM的数据显示,通过这套系统,中远成功将分销中心的数量从100个降至40个,分销成本削减23%,节约了25%的燃料,并减少了10%~15%的碳排放。

2008年中国利用率是美国的一半,中国物流成本占整个GDP的18%,而日本为11%,美国为8%,欧盟仅为7%;而在物流成本中,运输成本超过55%,成本也高达30%。

市场研究公司 Yankee Group 在一份研究报告中指出,消费品和零售行业由于供应链效率低下而造成的损失每年约为 400 亿美元,相当于其销售额的 3.5%。只要看看堆满空集装箱的世界港口和跑冤枉路的集装箱卡车就能明白这一点:根据IBM的测算,在北美地区,总港口吞吐量的20%~22%为空集装箱。

绿色的也是省钱的

目前,中远物流包揽了几乎所有家电企业的物流配送,如海尔、海信、康佳等。以海信为例,它在西安、沈阳、天津等都设有制造工厂,如何把每一台冰箱以**优的路径、****的成本、****的碳排放量,准确无误地送到全国近八千个销售商手中,对中远物流是一个巨大的挑战。

“中远有完善的综合物流信息系统,比如订单、仓库、配送管理系统,以及货运、传单系统,但是在系统的智能化分析和现场处理能力是‘矮人’。”黄大雷说,“中远物流面临的问题是中间大两头小。”

按照中远物流优化供应链系统的测算,海信集团在全国的配送中心可以由64个减少为40个,不仅节约成本,而且每年可减少10万吨碳排放量,相当于节省了4.4万吨汽油,或者相当于种植283公顷阔叶林。

“去年我在国外演讲时,听众都觉得很诧异,物流行业为什么要重视绿色环保?”黄大雷说,中远物流伴随海信、TCL进入美洲、欧洲、澳洲市场,伴随中核集团、山东电力和东方电器进入美洲、中亚和东南亚市场,中远物流的轮船、飞机每天都在水面和天空留下碳排放的足迹。

早先黄大雷在国外时注意到一个小细节,英国的零售商会在产品包装上粘贴一条标签,标明碳排放量,当产品价格都一样时,顾客会选择碳排放量较低的产品。

“也许不久之后,欧美会在碳排放标准上设置门槛,如果中国碳排放量达不到标准,将失去出口的资格。”他说,欧美零售商将来会选择更多的墨西哥产品,因为来自中国的产品运输路线太长,会产生更多的碳排放。

黄大雷的担心可能在两三年内就会变成现实。“中远****的成本就是燃油消耗,依靠技术改变流程来减少碳排放,不仅可以不用担心未来欧美的准入限制,还可以减少我们的燃油消耗。”

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